<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>Autonomous-Driving on Xu'Blog</title><link>https://xuquant.com/tags/autonomous-driving/</link><description>Recent content in Autonomous-Driving on Xu'Blog</description><image><title>Xu'Blog</title><url>https://xuquant.com/og-default.png</url><link>https://xuquant.com/og-default.png</link></image><generator>Hugo -- 0.152.2</generator><language>zh</language><lastBuildDate>Tue, 19 May 2026 10:00:00 +0800</lastBuildDate><atom:link href="https://xuquant.com/tags/autonomous-driving/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>自动驾驶世界模型 × Action：六范式在 NAVSIM 上的落地与跨域对偶</title><link>https://xuquant.com/posts/world-models/world-model-action-autonomous-driving/</link><pubDate>Tue, 19 May 2026 10:00:00 +0800</pubDate><guid>https://xuquant.com/posts/world-models/world-model-action-autonomous-driving/</guid><description>上一篇综述把世界模型 × Action 接口的六范式建立在机器人场景上。本文是它的 AD 对偶篇——把同一套理论骨架带到自动驾驶，以 2026 H1 的 DriveLaW、DriveWorld-VLA、LaST-VLA、Latent-WAM、Uni-World VLA 五篇 NAVSIM 成绩 87-91 级别工作为锚，分析五篇的范式归属、机器人与 AD 在同范式下的不同 trade-off，以及 PDMS 作为同构指标的批判。</description></item></channel></rss>